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無(wú)車承運(yùn)人發(fā)展方向怎么樣？走向平臺(tái)化了嗎？

來(lái)源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-08-09 15:46:13

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近年來(lái)，無(wú)車承運(yùn)人已成為物流領(lǐng)域的投資熱點(diǎn)。企業(yè)注重加強(qiáng)技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)控制。無(wú)車承運(yùn)人也從傳統(tǒng)物流注重“車輛數(shù)量”轉(zhuǎn)向“專注于數(shù)據(jù)”。即使車輛需要更換，也不會(huì)依靠車輛數(shù)量多取勝，而是提高運(yùn)輸質(zhì)量和企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制力。我們將看到整個(gè)行業(yè)的企業(yè)價(jià)值觀/投資方向，資本的推動(dòng)和導(dǎo)向以及轉(zhuǎn)型，無(wú)車承運(yùn)人發(fā)展方向怎么樣？走向平臺(tái)化了嗎？

在無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)項(xiàng)目結(jié)束前，由于政策的不普適，無(wú)車承運(yùn)人的資質(zhì)成為整個(gè)物流行業(yè)的稀缺資源，因此在選擇無(wú)車承運(yùn)人企業(yè)時(shí)，我們必須審視企業(yè)的能力。要了解無(wú)車承運(yùn)人企業(yè)是怎樣的，我們需要從兩個(gè)方面來(lái)看：一是企業(yè)管理，是否有平臺(tái)服務(wù)式的管理模式，以及擁有平臺(tái)的管理信息是否更完善、更方便；二是數(shù)據(jù)，完整的無(wú)車承運(yùn)人企業(yè)的真實(shí)數(shù)據(jù)存在。

互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型將拯救傳統(tǒng)物流行業(yè)中的信息不對(duì)稱、成本高、貨物信息不準(zhǔn)確等問(wèn)題，這些都將決定無(wú)車承運(yùn)人的發(fā)展方向必將平臺(tái)化。

無(wú)車承運(yùn)人通過(guò)平臺(tái)和數(shù)據(jù)化展現(xiàn)信用體統(tǒng)，提高了無(wú)車承運(yùn)人的責(zé)任能力，實(shí)現(xiàn)了突出風(fēng)險(xiǎn)控制能力的功能作用。傳統(tǒng)的物流方式是通過(guò)熟人、中間商介紹貨源/車源，中間商在企業(yè)中以高價(jià)格的運(yùn)費(fèi)接到單子，在中間環(huán)節(jié)一手經(jīng)一手，而司機(jī)多更有很大競(jìng)爭(zhēng)力，中間商會(huì)找低運(yùn)費(fèi)司機(jī)來(lái)接單，這樣到辛苦運(yùn)貨的司機(jī)手中就所剩無(wú)幾了。

物流行業(yè)有一個(gè)一直困擾大家的問(wèn)題，就是誠(chéng)信問(wèn)題，那么這個(gè)問(wèn)題也可以通過(guò)平臺(tái)來(lái)解決，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將有效傳遞車主的個(gè)人信息，貨主的企業(yè)誠(chéng)信問(wèn)題;

然而，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)，貨主和車主可以直接聯(lián)系，不僅可以準(zhǔn)確的進(jìn)行信息對(duì)接，還可以減少中間不必要的成本，還可以有效地減少貨主和車主之間的矛盾。

好伙伴-無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)成功案例，好伙伴，1年內(nèi)，已成為國(guó)內(nèi)部署最廣泛的無(wú)車承運(yùn)人供應(yīng)商品牌，解決物流企業(yè)進(jìn)項(xiàng)等痛點(diǎn)。旗下的大宗物資運(yùn)輸供應(yīng)鏈金融平臺(tái)，立足于四川川煤國(guó)企，正在向西北、東北等煤炭集結(jié)地延伸擴(kuò)展，也同時(shí)向水泥、沙石、尿素等各大宗物資領(lǐng)域擴(kuò)展。綜上所述，車貨匹配技術(shù)待手機(jī)，特別是匹配技術(shù)的智能化，個(gè)性化和有效性上需要做更多的工作。成都好伙伴網(wǎng)絡(luò)科技有限公司旗下好伙伴-無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)，平臺(tái)通過(guò)對(duì)實(shí)體物流資源及虛擬網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合以及協(xié)同化、信息化、倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)管、貨物追蹤、資源共享等形式的創(chuàng)新運(yùn)作方式。從而實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，提高工作效率，降低了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的成本，以達(dá)到多方利益共贏的目的。

好伙伴-無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)解決了對(duì)大宗物資（煤炭、鋼貿(mào)等）無(wú)車承運(yùn)業(yè)務(wù)過(guò)程中的“競(jìng)價(jià)管理、貨物跟蹤、金融服務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算、開具發(fā)票、物流KPI考核”等一系列的業(yè)務(wù)關(guān)鍵點(diǎn)，從而達(dá)到整合貨物資源、降低物流運(yùn)輸成本，最終形成一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融”的物流金融生態(tài)圈。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策予以支持，交通運(yùn)輸部無(wú)車承運(yùn)人監(jiān)測(cè)目標(biāo)逐步明確。國(guó)家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)的建立，也使民營(yíng)企業(yè)看到了無(wú)車承運(yùn)人的發(fā)展道路。無(wú)車承運(yùn)人未來(lái)的發(fā)展前景如何，我們交給時(shí)間來(lái)證明吧。

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