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“互聯(lián)網(wǎng)+”為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)哪些機(jī)遇

來(lái)源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-09-06 15:20:32

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對(duì)大中型物流企業(yè)有何影響？

如果傳統(tǒng)的大中型三通物流的年運(yùn)價(jià)（銷(xiāo)售額）超過(guò)5000萬(wàn)，那么在7月1日之后申請(qǐng)“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺(tái)是一個(gè)很好的政策支持。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)是解決傳統(tǒng)物流企業(yè)的問(wèn)題，特別是三路物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中無(wú)法獲得運(yùn)輸能力的增值稅發(fā)票，這是企業(yè)無(wú)法扣除的。大中型三通物流的應(yīng)用已成為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”。將完整的運(yùn)輸信息上傳到監(jiān)管平臺(tái)后，可以合法簽發(fā)增值稅3％的發(fā)票，供駕駛員扣除。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的數(shù)據(jù)是什么？

也就是說(shuō)，完全映射無(wú)車(chē)業(yè)務(wù)鏈，包括用戶(hù)數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、運(yùn)單數(shù)據(jù)、跟蹤數(shù)據(jù)、支付數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、消費(fèi)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸能力數(shù)據(jù)。這長(zhǎng)串的數(shù)據(jù)反映了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的服務(wù)能力。在試點(diǎn)結(jié)束前，由于政策支持，無(wú)車(chē)資格成為行業(yè)中稀缺的資源，企業(yè)能力的缺乏純粹是基于資格購(gòu)買(mǎi)的原因。但是要真正理解一個(gè)無(wú)車(chē)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，最直接的是從兩個(gè)維度，一個(gè)是看業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該是完整的，是真實(shí)的。一是看管理，就是傳統(tǒng)的企業(yè)管理或平臺(tái)服務(wù)管理。

那么什么是數(shù)據(jù)資產(chǎn)？資產(chǎn)的核心內(nèi)涵是“所有權(quán)和控權(quán)”和“預(yù)期經(jīng)濟(jì)利益”。從這個(gè)角度來(lái)看，我們看到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)擁有，控制和增值的資產(chǎn)。因此，數(shù)據(jù)資產(chǎn)將成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的重要標(biāo)志。

隨著無(wú)車(chē)化政策推動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的日益增多，大數(shù)據(jù)應(yīng)用或數(shù)據(jù)資產(chǎn)的管理正經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的探索階段。這一階段包括數(shù)據(jù)管理與控制、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)流通與運(yùn)行、增值。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)給貨主、司機(jī)帶來(lái)了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。可以讓卡車(chē)司機(jī)擁有更廣泛的來(lái)源和需求，提高貨運(yùn)交易的可能性。

互聯(lián)網(wǎng)有助于物流業(yè)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)供應(yīng)商與需求方之間的有效對(duì)接，滿(mǎn)足大、中、小型貨主和零散貨運(yùn)需求，提高貨物流通效率。這是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展的根本原因。

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