政策為網絡貨運資質申請提供哪些帶來機遇

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2019-11-12 15:43:54

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2019年5月1日，交通運輸部“網絡平臺上道路貨物運輸管理辦法（意見草案）”中的無車承運人改為網絡貨運經營者，由當地縣級公路運輸監督管理機構頒發“道路運輸經營許可證”，業務范圍為“網絡貨運”。在管理方法上，網絡貨運運營商顯然需要依托互聯網平臺，這意味著平臺企業將高度依賴信息化手段，實現運輸資源與能力資源的協調，為相關物流平臺企業提供發展機遇。

地域管理，地方政府的稅收因素，網絡貨運的優惠政策在各地方均不一樣，但是網絡貨運企業都可以享受當地的優惠政策，合理開票，進項稅抵扣，當然還有其他優勢，如大批申請了網絡貨運的企業，如京東，順豐等平臺化公司可能會使地域管理流程合法合理而成立地方性的公司，為地方稅收和發展的機會。

提升業務水平是根本

專業的方案設計、現場服務和風險管控、精準的報價、主動管理貨物等經營行為回歸承運人的本質，將是業內人士在市場考察中的共識。通過信息平臺提高效率，實現與托運人的長期合作。對于網絡貨運來說，互聯網技術只是實現商業模式，而不是核心競爭力，而載體是基礎。相信在國家持續的產業政策指導下，網絡貨運運營商的業務形態將得到積極的改進和發展。

網絡貨運，放開道路運輸經營許可企業必須有車輛經營的條件，鼓勵企業使用互聯網技術和產品，提高行業汽車/貨物資源的組織效率，縮短交易環節，降低交易成本，推動行業朝著標準化方向發展。

作為物流業利好政策制定的網絡貨運，大大促進交通運輸業的稅收制度的改革，必將對物流業的未來發展方向起決定性作用，同時也具有里程碑意義。
如果網絡貨運得不到配套的財稅體制改革的支持，那么，政策的出臺或將成為擺設的政策，一經推出，市場就會拋棄；或成為市場擾亂的源頭，被不法分子利用，使交通運輸行業更加混亂。

如今稅收政策能使每個人都站在同一條起跑線上，那么承運人的核心介入就要建立一個強有力的支付和結算制度。

網絡貨運為了使上游客戶的價值，物流企業提供一個整體解決方案，包括業務流程的優化，以幫助他們組織有效的運輸、提供專業的物流服務，促進了業主的成本效益。

對于下游客戶來講，需要提供車輛匹配保障方案，包括增加網絡貨運的貨物供應，特別是獲得客戶的青睞，提高車輛的利用效率，使其專注于貨物運輸，并確保他們有更小的投資和財務風險，使客戶放心，安全保障雙方權益。

網絡貨運通過資源的優化和整合，幫助客戶在實現價值差異和實現自身價值的過程中提高效率，這是網絡貨運的一種商業運作模式。

關于網絡貨運，它已呈燎原之勢的跡象，為國家稅收制度的第一批的改革，一些企業趕早的已經步入成功第一步，且企業的收入提高，降低成本實現高效率的運營，管理透明，為企業發展省去許多不必要的資源浪費。好伙伴旗下的好伙伴已經幫助多家企業成功申請并搭建了網絡貨運平臺（具體結果已經在各個省市交通運輸局網站上公示）。