2013年以來，各級政府機構紛紛出臺政策，鼓勵物流業智能化、智能化發展，積極鼓勵企業創新物流模式。中國物流運輸的速度不斷刷新，更有賴于背后發達的物流網絡。物流樞紐既著眼于本身功能健全、貨物集聚，還在于聯通彼此，聚合成網絡貨運平臺。而網絡貨運平臺的主要方向-大力推進“互聯網+”物流發展模式，使互聯網平臺更加高效、實時、高效、精準，將資源輸送到車輛、倉庫，等進行合理配置和綜合利用。
傳統的物流企業信息缺乏透明度，物流信息處于黑盒子狀態，一方面導致托運人缺乏重要的實時物流跟蹤信息，另一方面導致缺乏作為企業發展和重要決策依據的運營數據。 而在互聯網+ 物流模式中，無論是開放市場模式(主要表現為主干運輸信息部門模式) ，還是以算法為核心的訂單推送模式(主要表現為同一城市的訂單發送或訂單獲取模式)的半封閉模式，都為托運人、實際承運人和無車輛承運人提供和保存了重要的物流信息。
通過ILS(智能運輸系統SAAS云平臺APP移動終端)，通過物流執行的全過程，信息是透明的，沒有死角，從托運人->承運人->司機->收貨人來看，供應鏈是完全可見和高度可控的。
ILS（智能物流系統 Intelligent Logistics System， ILS）和相關的信息技術來解決實時信息采集物流業務，并為物流服務供應商和客戶的信息收集分析和處理，信息傳輸在通所有物流環節的集成環境提供詳細的信息和咨詢服務。 ILS希望達到以下兩個目標：
1. 對物流企業本身進行業務流程再造，從根本上改革了傳統物流企業的管理和業務流程，使其能夠在信息社會中生存；
2. 在電子商務(EC)的運作環境下，提供以前無法提供的增值物流服務，這些增值物流服務將提高物流服務的便利性，加快響應速度，降低服務成本擴大企業在供應鏈中的上游或下游。
同時網絡貨運的靈敏開發是一個以人為本、迭代、逐步發展的方法。在靈敏開發中，將軟件項目的構建分為多個子項目，對每個子項目的結果進行了測試，具有集成和運行性的特點。換句話說，大型項目分為幾個相互關聯的項目，但也可以獨立于小型項目運行，并且在軟件處于可用狀態的過程中單獨完成。
網絡貨運平臺還提供了不同的物流解決方案，貨主，包括物流園區，站點倉庫，倉庫之間、港口等貨運點，平臺為發貨商需要提供需求解決車輛運輸問題，提高貨運效率、司機創造價值。
好伙伴通過對物流企業的低成本實時互動，挖掘需求，再利用網絡貨運平臺對設計、生產和運輸等的協同能力，完成對企業的定制化服務，為成功申報網絡貨運資質提供企業的實力基礎。
