不管是無車承運人還是網絡貨運，部分人對他們都有一定程度的誤解，首先我們需要清楚的了解無車承運人和網絡貨運分別會對物流起到什么作用及解決了哪些問題?
無車承運人為物流行業帶來的意義：
在互聯網+的時代，無車承運人利用移動互聯網技術等先進信息技術，有效整合閑置貨運車輛和貨源，優化運力、貨源、站點等資源配置，引導貨運產業集約化、規模化、組織化。有效提高貨物實際裝載率，降低貨車空駛率，消耗等待時間，從而提高整個行業的貨物運輸效率，降低全社會的運輸成本，促進行業轉型升級。同時解決了貨主找車難，車輛找貨難的行業痛點，為貨主與司機帶來了方便與益處。
無車承運人申報要求：
無車承運人資質的申報各個地區的都時間不一致，地區政策發布以后進行申報，并且申報時間較短，需在規定時間內完成。
1、具有較強的貨源組織能力與貨運車輛整合能力，運輸過程可視化，運輸調度智能化，運輸管理標準化，運輸信息工具化，運輸效益集約化。
2、線上服務能力認定，互聯網物流信息平臺和與開展業務相適應的信息數據交互及處理能力。
3、為了預防運輸過程中出現的風險賠付，企業還需具備較強的經濟實力。
4、企業必須制定一套完善的管理、服務、安全制度
網絡貨運經營
在已經發布了政策的地區文件中可以看出，網絡貨運經營資質除了滿足無車承運人的條件外網絡貨運對比無車承運人的要求多了很多要求，例如：
1、增值電信經營許可證
2、公安部門核準頒發的三級及以上信息系統安全等級保護備案證明及相關材料
3、設立相應的安全管理部門、配備專職的安全管理人員
很明顯網絡貨運的政策要求相比無車承運人的政策要求而言，越來越嚴謹，要求越來越高，政策對物流企業申報的標準化要求，而不是所有企業都能申報的，能申報的公司都是具備一定實力，所以說無車承運人到網絡貨運是質量的提升，也是對企業實力及服務的考驗。
