“互聯網+貨運”-網絡貨運協同融合實踐

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2020-01-09 16:01:43

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近年來，網絡貨運的飛速發展，在許多方面改變了以往的貨物情況，但長期貨運行業的多元化，個性化和區域一體化的操作是很難實現的，使貨主和卡車司機的利益很難得到有效的保證，運輸效率，不能得到改善。

從某種意義上說，網絡貨運平臺一方面要保證每一單業務的真實性，另一方面要依法保護貨主和貨車司機的權益，否則，平臺將無法吸引更多的會員客戶，而為全國物流從業人員服務，為物流業降低成本、提高效率的目標將是不可能實現的。在運營中，客戶是企業經營的源泉，只有有客戶，才能對公司的業務做擴大的衍生服務。

互聯網與貨運相結合，網絡貨運日益走向標準化，目前，許多車貨配送平臺已經開始向網絡化貨運模式轉變。未來，網絡貨運將成為物流市場的主要模式，也將為許多企業在物流變革和激烈的市場競爭下提供新的機遇。

《辦法》中對風險管控、信用體系、服務質量體系等配套運營支撐體系的完善。相比之下，物流服務模式過去主要以運輸公司、信息部門、車隊等為基礎，難以為貨主和卡車司機提供高質量的服務和權利保護。司機是物流業運輸中的實際主體，他們的利益更應該得到保障。

而相比傳統的物流公司，網絡平臺，以及輕資產運營的貨運優勢，最顯著優點是減少了輕資產運營的成本。網絡貨運平臺主要面向企業的整車，零擔業務，由業務利潤補充不算太高，但適用于貨運網絡平臺資格認證，也可以解決一些從募集資金的，可以減少一些費用。

同時，輕資產運營可以讓企業專注于核心業務。降低成本，專注于核心業務，可以提高企業的核心競爭力。

在網絡貨運的平臺發展來看，三方承包物流企業將遵循循序漸進的方式逐步擴大規模，與實際承運人一體化的方式，促進整個行業做大做強，加快集約化規模的進程。好伙伴旗下的好伙伴已經幫助多家企業成功申請并搭建了網絡貨運平臺（具體結果已經在各個省市交通運輸局網站上公示）。