在《辦法》規定，鼓勵網絡貨運經營者利用大數據、云計算、衛星定位、人工智能等技術，整合資源，運用多式運輸、吊掛運輸、聯合配送等運輸組織方式，實現大規模集約化運輸生產。 鼓勵組織新能源車輛等標準化車輛運輸。
根據指引要求，平臺需具備信息發布，線上訂單，全程監控，財務支付，咨詢投訴，在線評價，查詢統計，數據訪問等功能。
據《辦法》中的規定企業提供網絡貨運，必須具備核心能力：首先利用互聯網進行網絡管理平臺，如上傳運單數據，交易過程的動態管理，建立服務的能力評價體系；其次是信息安全保障能力，這就要求企業必須有三級等保。
這意味著，至少，物流企業準備申報資質要有一個在網絡貨運平臺，具備有一個 saas 系統，技術將成為一個必修課程。
隨著政策的推進，技術、合規、資源、時間和成本等問題在網絡貨運的出現得到解決。
網絡貨運具有非常重要的特點，即線上化，傳統的物流公司，因為不想投入太多，往往不具備的商流，物流，信息流，資金流和其他在線業務的能力，但不具備一系列的方式調節功能，例如電子票據，電子的合同，發票，在線等場景。無車運輸承運人不應該只是開的發票那么簡單，而是在運輸過程中應實現的載體事務管理智能和處理稅務合規的場景，并通過該平臺的綜合效應提高物流業的運營效率，并降低成本。
網絡貨運依據傳統物流業和移動互聯網等新技術領域的前沿而產生 . 國內多項網絡貨運重點政策已經陸續出臺，網絡貨這種新模式已開始受到蓬勃發展的中國公路貨運市場的歡迎，正式成為物流業的新出路。
