由于無車承運人試點工作在2016年進行的，共有試點企業的整合貨運車輛183萬，占全國運載車的約13％，貨車通過有效的匹配信息，縮短簡化交易鏈，延長價值 - 增加了物流服務等方法來提高約50％的車輛使用率，和其他貨運訂單的平均時間從8-10小時到2-3天，同比增長30％-40％的月收入，比傳統的降低交易成本貨運6％-8％，實現物流市場有秩序、健康的發展，同時無車承運人在2019年更名為網絡貨運。
在省級網絡貨運信息監控平臺上，交通運輸部對網絡貨運信息互動系統、相關稅務機關及網絡貨運經營者信息平臺上，通過對物流貨運數據的采集、監控和分析，實現規范物流市場、規范物流運作、促進企業物流資源整合優化的目標，同時實現更多的現代物流企業，實現區域物流產業升級的目標
對于一個技術實力雄厚的好伙伴來說，搭建部署平臺系統尤為專業，而在運營網絡貨運平臺時，需注意關鍵點如何在一個平臺上形成聚焦效應，讓眾多合作伙伴具備應急能力，那就是為企業打造平臺的信用和公信力，因其具有非常關鍵的作用，只有以強大的公信力形成凝聚力量，聚集巨大的優秀產能資源。可以說，物流企業已經具備了供應鏈應急能力，為其物流行業積極踐行社會責任奠定了基礎。
網絡貨運平臺必須有一個貨運訂單運輸軌跡的記錄傳輸能力。與一般的車輛有所不同，公路貨運車輛由于道路和許多監管要求的寬度有限限制了高負荷，排放，路線規劃和GPS導航系統的主流的監測能力不能有效地應用于公路貨運的場景下。
網絡貨運整合全國車輛貨源，打破原有物流業熟人經濟和物流區域化的限制，形成全國范圍的貨源和運輸資源共享，提高組織優化和集約化程度，降低社會和企業的物流成本。
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