網(wǎng)絡(luò)貨運平臺基于物流貨運模式近年來逐漸受到企業(yè)用戶的青睞，大到汽車運輸，小到城配運輸，這就是互聯(lián)網(wǎng)對物流這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級改造。
在互聯(lián)網(wǎng)改造物流的過程中，整車線與城市貨運的各種場景相比，專線場景單一，路徑數(shù)量有限，專線市場“小車小隊、亂收費、亂管理”能夠規(guī)范地得到管理，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺對市場有秩序運營，同時接受市場及相關(guān)部門的監(jiān)管。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺—貨主
由貨主提供物流運輸貨源，幫助貨主解決物流運輸管理的問題，而透明的交易模式和靈活的服務(wù)模式，降低物流和運輸成本。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺—司機(jī)
司機(jī)在為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺提供運力資源時，平臺可以為司機(jī)提供穩(wěn)定的貨源支持。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的建設(shè)與發(fā)展目標(biāo)
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺作為“物流”的使用，以“互聯(lián)網(wǎng)”的理念打造的O2O在線物流服務(wù)平臺，通過網(wǎng)上競價交易和透明交易，滿足物流終端安全、優(yōu)質(zhì)、低價的需求。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺不僅提供物流資源信息交互服務(wù)，還為物流終端提供物流管家服務(wù)。
運輸車輛一體化組織和管理模式
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺具有較強(qiáng)的貨源組織能力和貨車整合能力，具有較高的組織和集約化運輸管理水平，主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺使貨物、司機(jī)、車輛等要素通過互聯(lián)網(wǎng)平臺成為新的數(shù)據(jù)收集來源，改變了原有的信息收集手段。成功實現(xiàn)了更加集約化的運輸方式組織，也更容易實現(xiàn)資源共享，貨主作為需求方，通過平臺隨時發(fā)出貨物運輸需求信息，通過平臺實現(xiàn)與司機(jī)直接實時對接，發(fā)布信息，并在供應(yīng)大廳展示。
平臺提供司機(jī)與貨主之間的撮合，以確保貿(mào)易公平，透明和順利完成。車主可以通過平臺參考價，一口價提供了多種方式，從司機(jī)確認(rèn)價格，完成交易過程。
交易確認(rèn)后，發(fā)貨人可以查詢經(jīng)平臺審核過的駕駛員注冊信息。 同時，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺還提供 gps 定位和跟蹤服務(wù)，使發(fā)貨人能夠跟蹤貨物在途狀態(tài)。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺采用模塊化設(shè)計，既保證了無車承運功能的完整性，同時也作為一個平臺，預(yù)留了業(yè)務(wù)發(fā)展空間，提供無車承運業(yè)務(wù)的日常運作有效的保護(hù)和預(yù)留未來的業(yè)務(wù)拓展足夠的空間。
