賦能數(shù)字時(shí)代，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共贏，致力于為客戶(hù)提供靈活、高效、
全面的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決方案，優(yōu)化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，轉(zhuǎn)型產(chǎn)品服務(wù)，
助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在互聯(lián)網(wǎng)背景下將迎來(lái)數(shù)量級(jí)的爆發(fā)

來(lái)源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2020-03-11 16:05:40

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目前，要想申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)，必須要有專(zhuān)屬的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，增速全面放緩的情況下，物流業(yè)需求結(jié)構(gòu)加快調(diào)整。企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)需求變化，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加速動(dòng)能轉(zhuǎn)換。只有解決傳統(tǒng)物流存在的問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展才能又快又好的發(fā)展。

首先，解決貨主與第三方物流公司的問(wèn)題。
主要是解決貨主與下游運(yùn)輸商或者駕駛員的問(wèn)題，目前是由汽運(yùn)公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部通過(guò)進(jìn)行協(xié)調(diào)貨主和第三方運(yùn)輸單位的方式，已經(jīng)形成一套完整的體系和運(yùn)營(yíng)模式。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)的目的就是將這套模式運(yùn)用于線上，解決貨主與第三方物流公司的問(wèn)題。

其次，解決上游零散貨主和第三方物流公司的問(wèn)題。
零散貨主大多數(shù)以運(yùn)輸非計(jì)劃貨物，在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，不僅依托綜合產(chǎn)業(yè)園而且還包括周邊的小公司、小倉(cāng)庫(kù)等零散貨源。不僅要考慮整車(chē)配送問(wèn)題，而且還要考慮零擔(dān)配送問(wèn)題。零擔(dān)貨源通過(guò)本系統(tǒng)不需要第三方運(yùn)輸公司，可直接分配給專(zhuān)線公司或者零散駕駛員。

最后，解決運(yùn)輸擔(dān)保機(jī)制問(wèn)題。
國(guó)家出臺(tái)的相應(yīng)的政策中，明確規(guī)定了普貨承運(yùn)人、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)必須購(gòu)買(mǎi)責(zé)任險(xiǎn)，取消了現(xiàn)行的押金和保證金；同時(shí)政策中明確了承擔(dān)保險(xiǎn)的范圍、標(biāo)準(zhǔn)及責(zé)任等，解決了投保費(fèi)用高、責(zé)任范圍窄、承運(yùn)人不愿意投保等問(wèn)題。政策的改變同時(shí)也改變了擔(dān)保機(jī)制，資金可以不用來(lái)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，而對(duì)貨主的權(quán)利進(jìn)行保護(hù)。系統(tǒng)通過(guò)第三方的保險(xiǎn)公司進(jìn)行統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)大額保險(xiǎn)，解決保險(xiǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的保險(xiǎn)問(wèn)題。

以上是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)部署的重要功能，解決了物流中存在問(wèn)題，確保平臺(tái)運(yùn)輸安全。好伙伴本著“客戶(hù)為本、服務(wù)爭(zhēng)先”的服務(wù)理念，求實(shí)創(chuàng)新，追求卓越，以“傳遞價(jià)值”為引力，以全心全意為客戶(hù)提供安全、快捷的服務(wù)為已任，利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化、信息化優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)人才優(yōu)勢(shì)，打造網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的優(yōu)質(zhì)品牌。

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