2020年的網絡貨運發展正在火爆進行中，各家物流企業爭相跨入網絡貨運行業，大部分企業均已成功獲得其牌照，接下來平臺的運營成為企業致勝的法寶，網絡貨運平臺怎樣找到合適的商業模式是問題的關鍵。
平臺系統可以幫助貨主規劃從起始地到目的地的最優路線，并利用 GPS 定位系統實時定位運輸車輛的動態位置，并將自動記錄和沉淀該承運業務的實際運輸軌跡。
另外，物流端與司機端兩個 APP，即司機端和貨主端可對運輸業務的資金流做線上化交易，實現實際承運業務在運輸、交易、結算等方面的全過程監控與管理。
貨主在貨主端 APP 中的訂單信息及價格信息流轉到司機端 APP，司機接單后司機信息將流轉到貨主端 APP。兩端交易達成后，平臺貨物擁有保險合同對司機實際貨物運輸進行保駕護航。貨主端在司機運輸完畢后，收到司機到達目的地的信息，并完成運費結算與支付。至此，網絡貨運對整個承運業務過程中的運輸、交易、結算信息實現全程可視。
平臺未來運營可通過多式聯運實現運輸無縫銜接，可依托城市聯運集配中心建設，配套甩掛及集裝箱作業場地，將配送環節與港內公路干線運輸，港外鐵路、航空口岸進行無縫對接，不斷提升公路物流運輸速度、增強物流 運輸效能。二是不斷拓展成都傳化的公路貨運班線班列，建立精準運輸實現公路貨運定點、定時的班車化運作，班線覆蓋全國主要城市，連通全國所有傳化基地，打造全國公路港 互聯互通的高效網絡化運力平臺。三是整合部分接駁鐵路、 航空口岸公路作業車輛，通過網絡貨運平臺實現配送與干線、鐵路、航空資源的有效整合。
網絡貨運得到相關政府的大力支持，規范了物流行業的發展，保障司機與貨主運輸的安全可靠，貨主放心，司機安心，加速促進企業的物流圈資源整合，強強攜手，實現企業未來發展的最大化。
