網絡貨運是第一個由政府部門牽頭進行數字化轉型的萬億級市場

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2020-07-03 16:47:27

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由于現代物流信息不對稱，社會物品流通環節眾多，導致了中國現代物流運作中出現貨物周轉次數多，倒運次數多，無效的物流作業多。通過我全國聯動的公路港，網絡貨運逐步打通供應鏈上下游產品，向專業性、綜合性、供應鏈一體化方向發展，向供應鏈的其他環節延伸，向商流、物流、信息流、資金流的結合方向發展。

1、稅收合規，安全運營
做網絡貨運平臺，稅收是根本，需要風控系統嚴格把控，對接到當地稅務系統，實時上傳數據。因此平臺的安全運營才是重中之重，需要按照一定時間上傳稅收數據。

平臺對貨物實時追蹤監察，全程實況信息實時上傳到平臺，對每一單貨物，每一個車輛都有效的監管，預防出現燃燒、被盜、損毀等情況。

2、員工式管理，開放平臺
好伙伴從定位開始就是做一個開放性平臺，是面向物流公司的一個網絡貨運平臺。將司機車輛，各地貨主都納入平臺，進行整合管理。網絡貨運平臺在建立之初就是無車承運人平臺，現已升級為網絡貨運平臺。

3、全程數字化
好伙伴針對不同主體開發了物流端和司機端兩個平臺，并且實現了運單全程數字化管理。從訂單的下達、進行受理、在司機平臺上發單，到現場裝貨、簽電子合同、在途軌跡跟蹤、在線簽收和實時提款，完成了全程數字化。通過運單從前期的合規審核、發貨現場的再次確認、在途的軌跡跟蹤、是否完成合規收貨，實現了全程線上化管理，對于申報資質來講，網絡貨運平臺是符合規范的。

以物流園區資源為基礎、以移動互聯網為手段，以打造“高效、綠色、安全、經濟”的網絡貨運服務模式為目標，依托“互聯共享、車網互通、生態共贏”的商業模式、標準規范的運營服務、健全的安全生產管理制度，有效整合周邊地區人、車、貨物流資源，優化物流市場主體結構，提升運輸組織效率及服務水平，服務于交通運輸物流供給側改革，促進物流業降本增效。