無車承運人的開啟成就了網絡貨運的發展

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2020-07-08 17:50:45

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無車承運人的開啟成就了網絡貨運的發展近幾年來，我國貨運行業發展迅猛，在不斷涌現的新信息技術的支撐下新業態層出不窮，無車承運人應運而生。在國家政策出臺前，國內無車承運人的發展僅停留在新業態摸索形式，沒有開成規范，且大量的無車承運人平臺經營的都是以提供車貨信息為主的業務，不參與實際運輸，也不承擔任何運輸風險。

如今，無車承運人終于獲得合法身份，也在2019年9月份正式更名為網絡貨運，很多國內的投資人也開始將目光聚集于無車承運人。

從社會意義來講，平臺的存在是為了提高物流資源的利用率，降低運輸車輛的空駛率；從企業或者個人等中微觀角度來講，是為了降低企業運輸成本，減少個體司機空車行駛里程，提高回程實載率和經營利潤。

當前，已存在的O2O平臺主要分為三類：配貨站類、平臺類、無車承運人類。其中網絡貨運類別是指在物流信息平臺的基礎上，對交易及支付實行內部化管理，真正開展輕資產的無車承運人業務，承擔實際承運人運輸責任和貨運風險，為司機提供服務，現在越來越多的企業已獲得了網絡貨運資質。

網絡貨運工作開展后,管理網絡貨運的政策制度和法律規范得到了調整與完善,創新的管理方式真正實現了線上線下的協調統一,資源得到了合理配置,物流服務更加高效便捷,同時也貫徹“保增長、調結構”的國家政策,將物流領域“降本增效”的政策落到實處。

網絡貨運工作的開展,不僅促進了物流領域的進一步發展，更為國家綠色經濟的發展做出了貢獻，也為今后貨運行業的發展做出了很大的鋪墊。

網絡貨運平臺將交易內部化，以“互聯網技術 ”為驅動，通過實名認證，過程控制、保證金等多項機制確保每筆業務的真實性與安全性。同時，所有運輸業務的交易結算通過平臺進行，實現了物流業務流、信息流、資金流、票據流的統一。

網絡貨運平臺依托國家政策和技術突破，對社會運力進行有效補充，對實際承運車輛和運輸過程進行實行監控，對運輸過程的績效和風險進行系統評價，網絡貨運這種新業態終將在中國大地落地生根，蓬勃發展。