網絡貨運平臺憑借自身在人工智能、物聯網、大數據技術方面的優勢，持續升級和提高物聯網技術與物流應用，實現了上下游關聯企業的信息共享與聯動，優化了大宗貨物運輸業的物流鏈條，提升了合作企業的物流服務質量和效率，降低了大宗貨物運輸企業的綜合物流成本。
網絡貨運模式的服務保障體系設計目的體現在：嚴格準入許可制度、細化業務考核體系以及強化淘汰退出機制三個方面。
首先，制定嚴格規范的平臺準入標準。標準對實際承運人的資質、誠信、安全駕駛、征信記錄、行業評價等各方面提出了詳細要求，對于承運車輛的車型、車齡、車況、以及規格等各類條件也有明確的規定。并且制定了標準化的實際承運人考察流程，包含能力測試、實際調查、同行評價等多個方面。在具體實施上，鼓勵運輸企業或車隊長作為實際承運人加入，并對企業和車隊長的經營規模、管理能力和資金實力進行考察。
其次，制定細致的管理考核制度。包括：
對實際承運人在平臺內積累的業務數據進行管理，能夠根據這些數據對實際承運人的信用和服務能力進行評估。誠信數據管理所參考的數據主要包括：
（1）運單業務量。實際承運人在平臺內成功執行的運單數量。
（2）貨主投訴占比。實際承運人受到貨主投訴記錄與其業務量的比例。
（3）運輸誤點率。實際承運人提貨、到貨的誤點情況與其業務量的比例。
（4）貨損率。實際承運人發送貨損壞及丟失的次數和規模與其業務量的比例。
（5）事故率。實際承運人在運輸過程中發送車禍事故的次數和程度與其業務量的比例。
最后，制定相應的淘汰退出機制進行堅決清退。平臺的業務過程數據和行駛動態數據，對司機的業務操作、駕駛行為進行評估，確定其安全風險等級，同時對實際承運人在平臺內積累的業務數據進行管理，能夠根據這些數據對實際承運人的信用和服務能力進行評估。
對于物流業來講，傳統物流靠增量、靠低成本擴張、低價競爭的模式也已難以為繼，倒逼行業在優化存量、資源整合和服務提升上找出路。所以網絡貨運發展已箭在玄上，蓄勢而發。
