網絡貨運作為物流行業新興模式，讓物流行業迎來了發展的春天

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2020-12-28 17:11:04

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信息時代發生多大變革，物流依然是圍繞著人、車、物三者運轉的勞動密集型產業；而科技和互聯網的意義，則更多是提高資源配置效率。網絡貨運平臺的產生也是同樣的道理。

現下就對網絡貨運平臺的線上服務能力提出了更高要求,同時,交通運輸部辦公廳之前就發布的《網絡平臺道路貨物運輸經營服務指南》《省級網絡貨運信息監測系統建設指南》《部網絡貨運信息交互系統接入指南》三份與網絡貨運平臺息息相關的指南中,也針對平臺的線上服務能力和服務水平提出了具體要求。

網絡貨運平臺在提高流通效率、優化供應鏈管理等方面大有可為。與傳統實體物流企業不同的是,網絡貨運平臺基于數字能力,實現整個貨運物流過程的數據化,讓物流行為變得有跡可循,通過數據對物流過程中的各個環節進行定向性的分析、預測和判斷,實現更高效的管理。

網絡貨運經營要以承運為本，向下精細化運營，并堅守合規底線，才能實現高質量發展。要杜絕白條做賬，堅守稅務合規的底線，才能筑牢企業發展生命線。

網絡貨運平臺要想更好地發揮其賦能效應,為物流行業提供技術支撐,需要做到“從場景中來,到場景中去”。對于貨主而言,需要的是優質貨車司機、保障貨運安全、貨物準時到達等。對于司機而言,除了有效的貨運信息外,在切實保障其權益的同時,提供更接地氣的服務才是其最需要的。

通過網絡貨運政策的實施，網絡貨運平臺得到迅速發展，目前可以實現運輸行業過程的可視化、透明化管理，可以有效地把控貨運運輸過程，能夠對運輸貨物軌跡、貨物狀態、貨單明細等數據進行追蹤記錄，不僅具備全面管控和全自動風控功能，而且進一步提高了信息安全管理能力。

從資源方面來看，網絡貨運平臺的優勢就在于此，平臺通過開放環境下整合社會運力資源，不斷篩選出優質運力。與封閉環境下的合同物流企業相比，網絡貨運平臺在運力端具有明顯的成本優勢。

最后。企業需要申領道路運輸經營許可證的，可向所在地縣級負有道路運輸監督管理職責的機構提出申請，縣級負有道路運輸監督管理職責的機構應向符合條件的申請人頒發《道路運輸經營許可證》，經營范圍為網絡貨運。從事網絡貨運經營的，當符合《互聯網信息服務管理辦法》等相關法律法規規章關于經營性互聯網信息服務的要求，并具備與開展業務相適應的信息交互處理及全程跟蹤記錄等線上服務能力。

網絡貨運作為物流行業新興模式，讓物流行業迎來了發展的春天

網絡貨運作為物流行業新興模式，讓物流行業迎來了發展的春天