原先，傳統(tǒng)的合同物流市場(chǎng)因?yàn)楦叨确稚ⅲ?0億以上規(guī)模的合同物流公司占比很少。但隨著互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)崛起，供應(yīng)鏈上下游交易鏈條正在不斷縮短，外加全場(chǎng)景全渠道的銷(xiāo)售模式，制造商、品牌商對(duì)于供應(yīng)鏈響應(yīng)速度和服務(wù)效率提出更高的需求，合同物流同樣走到了智能化、柔性化的轉(zhuǎn)型期，在過(guò)去的一年，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)正在悄然改變行業(yè)格局。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者(即平臺(tái)方)自身不參與實(shí)際運(yùn)輸，而是運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整合運(yùn)輸資源信息，為托運(yùn)人匹配合適的運(yùn)輸公司承運(yùn)貨物。托運(yùn)人與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者達(dá)成運(yùn)輸合同，向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者支付運(yùn)費(fèi)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)向其提供運(yùn)輸服務(wù)；網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者就該票貨物同時(shí)與實(shí)際承運(yùn)人達(dá)成運(yùn)輸合同，向?qū)嶋H承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)，實(shí)際承運(yùn)人實(shí)際提供道路運(yùn)輸服務(wù)；托運(yùn)人直接向?qū)嶋H承運(yùn)人交付托運(yùn)貨物，實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)送托運(yùn)貨物并將其交付收貨人。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的主要目的是借助互聯(lián)網(wǎng)的信息實(shí)時(shí)性優(yōu)勢(shì)、大數(shù)據(jù)的整合能力以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，從思路上來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)應(yīng)用分為四個(gè)層級(jí)，分為初始、過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。首先是原始數(shù)據(jù)價(jià)值，利用分散的信息系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)，關(guān)注應(yīng)用自身價(jià)值，利用系統(tǒng)產(chǎn)出數(shù)據(jù)對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行支持。其次，是挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，利用原始數(shù)據(jù)，依賴行業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行數(shù)據(jù)的篩選、匯總、分析、鉆取、橫向打通進(jìn)而達(dá)到與業(yè)務(wù)的匹配與擬合。
數(shù)字化浪潮下，企業(yè)價(jià)值已經(jīng)從原先傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)價(jià)值，拓展為交互價(jià)值、業(yè)務(wù)價(jià)值和數(shù)據(jù)價(jià)值三個(gè)層面。通過(guò)多方貨主資源、運(yùn)力資源，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)完整鏈條。
成都好伙伴可依據(jù)不同客戶的實(shí)際需要在牌照申請(qǐng)、ICP申請(qǐng)、三級(jí)等保、省監(jiān)測(cè)平臺(tái)對(duì)接、服務(wù)器采購(gòu)部署等場(chǎng)景提供全方位服務(wù)。助力物流企業(yè)快速邁入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新時(shí)代，全面向智能化的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。
