網絡貨運憑什么成為點燃物流行業實現更好、更快發展的“星星之火”

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-01-26 16:43:43

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2013年6月6日，國家出臺了第一個指導性政策，具體頒布機構為國家交通運輸部發布349號文《關于交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》，正式確定了“無車承運人”（網絡貨運）的法律地位，并提出完善相關法律法規，強化規范管理，充分發揮其對物流資源的整合作用，推進其向現代物流服務商轉變。

其次，由于網絡貨運無需購買運輸車輛，輕資產運營的特點一方面降低了企業規模擴張的成本，作為輕資產重管理的物流供應商，并不擁有運輸工具和其他固定資產，而是側重于利用快速布局服務網點和信息網絡，以及先進的物流管理經驗和客戶資源，集約整合社會物流資源，為客戶提供一體化的物流運輸服務；另一方面企業可以將有限的資金高效的用于信息資源的獲取環節，擴大網絡貨運業務的輻射范圍，增強企業的核心競爭力。擁有敏捷的市場反應能力，能夠靈活應對瞬息萬變的市場環境對于有車承運人來說，重資產運營使其不得不將有限的精力投入“運輸”環節；而網絡貨運輕裝上陣，其工作重點是關注市場的運力、貨源信息和如何有效組織調配市場資源。

最后，“網絡貨運”具有先進的物流發展理念理經驗，擁有敏捷的市場反應能力，可以根據市場供求變化實時調整發展策略，具有較高的抗風險能力，這就為現代物流的發展打下了良好的基礎。

好伙伴自主研發的“物流端app、司機端app、PC管理應用系統，為車主、貨主提供便捷、放心的貨源匹配模式，打破常規的平臺運營模式，更加貼合滿足快遞公司全鏈路運作、工廠大宗貨物、實體店主散單等多維度服務需求。平臺應用凸顯車輛智能調度：即根據大數據推算車輛預計空車時間與承運下一任務的里程、路途路況需要行駛時長、駕駛員單雙駕情況等綜合因素匹配臨近的貨源，降低車輛空放間距，提升配載質量，提高車輛運作頻次、解決貨主等待周期，為企業解決難題。

傳統的貨運代理人作為純粹的代理人，對貨物在運輸過程中出現經濟損失，并不負有賠償責任。而網絡貨運更容易根據市場供求變化來調整自己的發展策略，具有較高的抗風險能力，可以更好的保護各方權益。這樣一來就極易出現“誠信缺失”等現象，嚴重影響了市場秩序；而網絡貨運作為貨主的第一承運人，對貨物在運輸、倉儲等環節中的滅失承擔直接的賠償責任。