網絡貨運平臺，就必須要回歸“貨運”的本質

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-03-03 17:14:35

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9月，交通運輸部、國家稅務總局聯合發布了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》的通知，《辦法》將“無車承運”更名為“網絡平臺道路貨物運輸經營”，并于2020年1月1日正式實施。政府政策的支持，將是網絡貨運平臺型物流企業大展拳腳的重要保障。

車與貨的配載，是物流業自發展以來就存在的命題。只是在網絡平臺興起以前，主要依靠大宗散貨市場進行交易。除此之外，大宗貨物運輸主要靠“熟人經濟”。網絡貨運則通過互聯網打破了信息不對稱，也打破了原有貨物市場格局——貨主只要通過網絡貨運平臺就能查找、調度車輛進行運貨，那么就如何確保平臺數據真實可靠。

網絡貨運在數據真實性如何自證，實現數據資產沉淀。網絡貨運政策出來后，物流運輸行業就進入了一種數字化發展、數字化管控、數字化升級的狀態。網絡貨運要以數字貿易為契機，深入融合供應鏈與物流鏈。朱光輝認為網絡貨運要從供應鏈協采服務中穩定貨源，只有依托核心生產企業，圍繞產供銷協同化、深耕供應鏈一體化服務，才能釋放出網絡貨運新的價值。

物流業務的數據化到物流數據的業務化是一個過程，物流數字化并不僅僅是企業內部的數字化，并不僅僅是某項業務的在線化，它需要從全局來看，站在整個供應鏈的視角來審視自己的數字化。不僅需要企業內部的數字化，也需要企業與上下游之間，與整個供應鏈之間實現數字化聯通，打通整個供應鏈的數字化。只有實現了整個供應鏈的數字化，才能從更大的層面統籌資源，打造更加優化的客戶服務方案，提供更加有競爭力的物流產品和服務。

互聯網、物聯網、大數據、區塊鏈、人工智能等技術的深度融合，建設網絡貨運，發展數字經濟新業態，進一步支持網絡貨運企業發展。好伙伴幫助網絡貨運企業實現數據對接、數據共享，一站式申報資質。形成產業集群，為各方企業打造網絡貨運中心，為物流產業帶來良好的經濟效益和社會效益。