網絡貨運利用技術手段建立了貨主與車主雙端的客戶權益保障體系

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-03-08 16:33:33

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近年來，網絡貨運迅速發展，從多方面改變了以往的貨運狀況，但是貨運行業長期的分散化、個體化以及區域化運作難以實現整合，使得貨主與貨車司機的權益難以得到有效保障，運輸效率也無法提升。

《辦法》在管理、技術、業務真實性等層面對網絡貨運平臺提出更高要求的同時，也針對與平臺關系緊密的貨主、貨車司機的權益保障做出了明確規定。《辦法》第十五條提出，“鼓勵網絡貨運經營者采取承運人責任保險等措施，充分保障托運人合法權益。”同時，第十七條要求，“網絡貨運經營者應當建立健全交易規則和服務協議，明確實際承運人及其車輛及駕駛員進入和退出平臺，托運人及實際承運人權益保護等規定，建立對實際承運人的服務評價體系，公示服務評價結果。”值得強調的是，《辦法》中“實際承運人”的概念更加明確，此前以運輸公司掛靠、信息部代操作，甚至以車隊形式開展業務的模式將不屬于網絡貨運業務，每一單都必須對應到實際承運個體。

網絡貨運平臺可以為司機提供穩定的供應支持，同時可以利用規模效應為貨車消費后市場的司機提供需要，以及衍生金融服務。平臺上的司機管理系統包括候車、尋貨、車源放行、車輛添加等部分。提供貨運單智能推送、在線接收、在線尋貨、車源信息發布、地圖導航、交通跟蹤、司機定位、裝卸攝影等功能。實時反饋交通信息，提高司機的交通效率和收入水平。同時，司機可以方便地在司機側實時查找貨物和結算，并對整個過程實施動態監控，確保所有交易過程的安全可靠。

在網絡貨運平臺中，平臺具備保險、運費墊付等相關功能，確保貨主、司機的權益保護，說明對各方要素的重視程度，規范貨運市場，尋求共同發展。

網絡貨運作為一種運力交易市場，是一個典型的買方市場，貨主企業端扮演著至關重要的角色，能否平衡貨主和貨車司機兩者之間的權益，也是對平臺服務能力的一項考驗。在各個主體在參與過程中的實踐程度，需要多方都積極發揮自己的主體功能，才可以真正達到網絡貨運發展的初衷和目的，維護各方利益，促進物流行業數字化發展。