數字化、網絡化、智能化將為網絡貨運企業帶來更大利好

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-03-11 18:03:12

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公路運輸是我國貨運的主要運輸方式，占比逐年穩固提升。2018年我國貨運量總計5,146,000萬噸（+7.10%），其中通過公路運輸完成貨運量3,959,000萬噸（+7.38%），占比達77%，占比自2013年穩步提升。公路、鐵路和水運貨運增速近年穩定在6%附近，公路運輸將長期作為我國貨運的主要方式。同時公路運輸貨運量增速大于合計貨運量增速，公路貨運運輸將迎來更大市場空間。無論是交通運輸部還與發改委出臺的政策文件，都把網絡貨運拓展多式聯運作為重點鼓勵方面。隨著改革的深入，未來在政策方面不會有很多的政策障礙。未來企業只要擁有了網絡貨運的資質，就可以來做其他的多式聯運業務。

網絡貨運平臺從數字化支付助力網絡貨運企業轉型；ETC與網絡貨運降本增效；互聯網保險賦能網絡貨運平臺；AI開啟網絡貨運油品管理智慧升級、網絡貨運數字化運營等核心，深化網絡貨運上下游企業合作機制，為企業降本增效、產業鏈協同發展提供平臺支持和產業支撐。

網絡貨運規范大平臺優勢更加凸顯：
規范開放的市場環境下，大小企業同一起跑線，小企業也將面臨合規成本提升和行業監管，已經做好合規規范的大平臺發展將是利好。

運營規范，內控扎實的企業將借勢擴大規模優勢和網絡效應，從激烈的競爭中脫穎而出，成長為新一代巨頭。

通過業務開放戰略合作，與物流業不同供應商建立全方位的協作，共同探索開發多式聯運、倉儲、車后、供應鏈金融等多元化綜合服務能力，構建服務網絡，向貨主企業提供全面的供應鏈可視化管理，持續改善供應鏈管理效率。

形成跨平臺運力信用體系
信用體系直接受益是司機群體和貨主企業，運用大數據積極推進跨領域、跨平臺、跨部門數據共享開放，營造誠信運力整體環境

在新的發展趨勢下,數字化、網絡化、智能化將成為現代流通體系的核心能力。這將對技術型網絡貨運平臺企業,特別是基于有用戶、數據、場景、技術優勢的“互聯網+物流”企業帶來更大利好。同時完善現代商貿流通體系,培育一批具有全球競爭力的現代流通企業,推進數字化、智能化改造和跨界融合,加強標準化建設和綠色發展,支持物流商貿流通設施改造升級、健康發展。