網絡貨運以其智能化的高效運營模式推動實體經濟發展發揮重要作用

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-03-12 16:33:40

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目前我國物流樞紐建設依然面臨著眾多挑戰。據國家統計局數據顯示，2020年我國鐵路貨運量占總貨運量的比例為9.62%，公路貨運量占比為73.93%，水運貨運量占比為16.43%，民航貨運量占比為0.02%。現階段，鐵路、航空貨運還處于發展階段，鐵路、公路、航空多種運輸組織方式銜接還不夠完善，物流大通道梗阻頗多，網絡貨運已經成為國家政策的一個方向。

不少企業內部供應鏈管理和外部供應鏈服務跟不上需求的變化，物流水平、信息化程度、金融服務等存在差距。另一方面，特別是數量眾多的中小企業，企業與企業之間、生產制造與生產服務之間數據孤島現象嚴重。兩業深度融合過程中數據管理機制不健全，企業數據可用性差、數據質量低、業務環節之間數據集成共享困難，工業大數據難以發揮應有的價值。

在今年的兩會，有代表提出開放物流公共信息，擴展行業平臺數據服務，整合共享信用信息。大力推進生產制造端數字化改革，打造一批服務產業端的工業互聯網平臺，加快建立數字化供應鏈體系，引導傳統物流網絡基礎設施的數字化升級改造、促進互聯互通。數字能力是網絡貨運平臺的一個關鍵因素。網絡貨運平臺通過互聯網、云計算、大數據、精準算法、人工智能等技術，將貨、運輸工具、場等物流要素數字化，實現了物流行業的轉型升級。

疫情暴發后，物流供應鏈的重要性不斷凸顯，制造業和物流業“兩業融合”成為業內高頻詞。不少物流企業積極擁抱數字化物流，數字化供應鏈成為物流行業新“基座”。從技術層面上來講，本身網絡互聯的誕生就是跟技術發展息息相關。網絡貨運平臺的建設成為必須，為企業、貨主、司機減負，共創共贏，好伙伴打造了專屬的網絡貨運平臺，為各申報網絡貨運的物流企業構建全新的智能供應鏈生態圈助力。

網絡貨運以其智能化的高效運營模式，快速打通供應鏈上下游物資流通，正為確保產業鏈供應鏈穩定，推動實體經濟發展發揮著越來越重要的作用。未來，我國還會大力發展物流新技術、新業態、新模式，促進物流平臺與大型制造企業的合作對接，推動網絡貨運行業的長遠發展。