成熟的網絡貨運平臺可實現物流業可視、可追、可控

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-03-26 16:29:38

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據了解，2020年多部門出臺政策措施助力企業紓困，優化營商環境，繼續推動降低行政性物流成本。其實，自2015年底中央經濟工作會議提出“三去一降一補”以來，“降成本”一直是供給側結構性改革的關鍵詞?？梢哉f，通過網絡貨運下好“降成本”這盤大旗，才能促使中國經濟在新一輪技術革命和產業變革中脫穎而出。

那都有哪些企業適合申報網絡貨運資質呢？

1.對于大型貨主/物流企業來說，網絡貨運所帶來的不僅僅是政策的扶持，更多的是通過系統的承載和深度運營，對企業自身內部的流程進行重構，提升自身的標準化服務能力，使其成為自己的競爭優勢。

2.對于中大型的貨主/物流企業來說，主動擁抱行業變化，主動根據形勢作出改變，擁抱網絡貨運，借此完成自我轉型。

3.對于小規模物流企業來說，物流行業的數字化、信息化已成發展定局，建議借力發展成熟的網絡貨運平臺，讓自己快速實現數字化運營。

隨著網絡貨運的全國普及，全國將形成一張網。未來貨、車在一張網內，通過數據的實現車、貨精準匹配已不再是夢，調度不再是運輸的核心崗位，以車帶貨策略進入物流生態圈的優勢并不存在，大數據算法將是眾多企業至勝未來的新武器；

網絡貨運平臺需要一定的技術門檻。一家物流企業想要正式轉型網絡貨運平臺，從系統開發、技術儲備、資料整理到獲得網絡貨運許可證的整個過程都要求較高，但仍有部分平臺企業存在技術實力、人才儲備不足的問題，導致行業良莠不齊。其中網絡數據、增值電信業務許可證、技術部門架構及人員證明材料、信息安保級別認證等都是必要條件，還必須具備一套完善成熟的網絡貨運SaaS系統，所以在選擇網絡貨運服務商方面技術相關實力顯得尤為重要。

構建現代物流體系，網絡貨運平臺一方面要發揮平臺化、網絡化優勢，有力促進生產服務業與制造業的融合聯動；另一方面應持續發展數字化、智能化技術，實現要素流動可視、可追、可控。