網絡貨運經營者要想走得更遠必須做到誠實守信，避虛就實

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-04-29 17:50:35

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2019年9月6日，交通運輸部發布《網絡平臺道路運輸經營管理暫行辦法》，將“無車承運”更名為“網絡平臺道路貨物運輸經營”，簡稱“網絡貨運平臺”。據了解，目前市場上申請網絡貨運平臺的企業總數已超過1000家，而網絡平臺線上服務能力認定合格并獲得網絡貨運經營許可證的不足十分之一。可見，與無車承運試點相比，2020年網絡貨運的審批門檻有了大幅提高。俗話說沒有規矩不成方圓，因此《辦法》量身定制了監管模式，充分利用信息化手段加強網絡貨運經營的運行監測和監管，建立交通運輸、稅務部門信息共享機制，探索創新監管手段和方式，營造公平公正的市場環境。

監管嚴了，做為無車承運人，要玩虛的，不但沒有市場，而且還要被查處，這客觀上要求網絡貨運經營者誠實守信，避虛就實。

無車承運人以天然的優勢，整合物流價值鏈上的合作伙伴，通過技術革新促使人工操作變成系統自動化，讓無車承運人的責任和管理更好的落地，由虛向實，完成全流程全鏈路的透明管理需求。

過去三方/平臺幾乎不管貨損，風險，糾紛，現在則要通過規則進行責任兜底。

這也是為什么把車貨匹配平臺剔出網絡貨運經營者行列的道理，因為他們只提供信息，沒有把管理責任落到實處。

網絡貨運平臺數據真實性問題是非常核心的問題。過去數據真實只能靠政府監管，現在除了政府監管，更多是建立數據模型平臺。而數據模型的建立不只是算法的研發，更需要企業大量真實物流數據的支撐，這對網絡貨運經營者來說，將是一次終極考驗，必須做到管理以實。以往堅持規范化經營的企業，累計了大量真實交易數據，就有更大的先發優勢和管理優勢。

通過網絡貨運平臺的監管來促進行業的穩定，關注重點將是：平臺隨意調價、收費損害貨車司機權益引發的群體性矛盾。網絡貨運企業應建立重大政策調整風險評估和應急處置預案，承擔行業維穩的社會責任。維護好物流行業的正常秩序是網絡貨運的重點與使命！

網絡貨運經營者要想走得更遠必須做到誠實守信，避虛就實

網絡貨運經營者要想走得更遠必須做到誠實守信，避虛就實