網絡貨運如何快速補齊服務能力短板，在新的業務領域立足

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-05-21 16:28:07

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隨著近年來中國制造業的騰飛，國家和地區級的產業園區和開發區也得到飛速發展。傳統產業升級和轉型、新產業聚集、工業領域招商引資和高端制造業人才吸引的重要抓手和實現手段，網絡貨運平臺是更好的切入點。

網絡貨運實際上會帶來一次新的分工和新的合作，也就是會重構我們整個行業的分工。所以，我們每個企業在這場變革中如何找到自己的定位，如何找到自己的節奏，非常關鍵，從掛靠公司往下，在一整套的環節里，黃牛、車隊等市場主體在這種形式上符合規范的自由市場里自發形成了。這種形式管理，在物流發展過程中起到了擴大總量、調動各階層積極性的作用。

新體系新市場格局和傳統格局相比，最大的不同是，新格局是三流合一（業務流、資金流和發票流），而傳統舊生態是三流分離，政府的監管從原來形式上的監管跨到實質性的管理，進行數據化監管，這是這幾年政府在跨越的路徑。此外，在立局里，我們還有最重要的一步要完成，即在數據化監管里，如何保證數據的可靠性和真實性，通過保證數據的真實性把更多的社會資源接入到新的分工合作體系里來。就是在數據的文明上去建立我們新的分工。

好伙伴根據相關政策來看，網絡貨運可給司機、貨主分別代開3%、9%的增值稅專用發票

從國家稅務總局發布的《關于開展網絡平臺道路貨物運輸企業代開增值稅專用發票試點工作的通知》（稅總函（2019）405號）文件可以了解到，網絡貨運平臺可以根據實際運輸方式選擇“運輸服務*無運輸工具承運業務”下明細項目按照“交通運輸服務”9%的增值稅稅率給委托方，也就是我們說的貨主，開具增值稅專用發票。

除此之外，平臺還可以為符合要求的實際承運人代開增值稅專用發票，征收率為3%。簡單的說，就是平臺可以為司機開發票了，根據小規模納稅人的資質，開具3%的增值稅專票。當然，一方面解決了司機不能開票的問題；另一方面，也節省了司機去稅務局開票的麻煩，可謂是一舉兩得。

但我們也不能就表面它就只代開發票，深層來說，網絡貨運平臺還解決了貨主、運輸企業兩者之間銷項、進項的問題，對物流行業起到降本增效的作用。

網絡貨運如何快速補齊服務能力短板，在新的業務領域立足

網絡貨運如何快速補齊服務能力短板，在新的業務領域立足