政府、市場、物流企業三方共同需求催化網絡貨運行業演變

說到網絡貨運的發展，各省市均出具了很多優惠政策，促進物流企業的發展，實現市場與互聯網結合，走出新的高度，這不僅是物流企業的需要，還是政府規范市場健康有秩序發展的前提條件。

其中按政府發布政策的時間線梳理大致如下：

2016年9月1日 交通運輸部115號文《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》對試點范圍和試點企業條件進行了規范及說明。

2017年12月29日 國家稅務總局 579號文《關于開展互聯網物流平臺企業代開增值稅專用發票試點工作的通知》互聯網物流平臺企業可以為同時符合以下條件的貨物運輸業小規模納稅人代開專用發票，并代辦相關涉稅事項。試點企業使用自有專用發票開票系統，按照3%的征收率代開專用發票，并在發票備注欄注明會員的納稅人名稱和統一社會信用代碼。

2018年10月國務院91號文《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）的通知》其中第十四條提到：到2020年，重點培育50家左右創新能力強、運營管理規范、資源綜合利用效率高的無車承運人品牌企業。

在2019年9月9日，交通運輸部、國家稅務總局聯合發布《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》（簡稱《辦法》），自2020年1月1日起施行，有效期2年。《辦法》明確將無車承運人正式更名為網絡平臺道路貨物運輸經營者，并且從2020年1月1日起，「網絡貨運」的道路運輸經營許可證將全面開放，所有物流企業都能申請。

2019年9月24日 交通運輸部發布《網絡平臺道路貨物運輸經營服務指南》，為縣級交通監管部門審批網絡貨運資質提供了服務指南；《省級網絡貨運信息監測系統建設指南》，對網絡貨運經營者經營行為進行信息化監測，規范網絡貨運經營行為；《部網絡貨運信息交互系統接入指南》，指導省級網絡貨運信息監測系統數據及時上傳至部網絡貨運信息交互系統。

好伙伴的網絡貨運平臺通過系統的承載，深度運營，重構企業內部流程，為企業形成核心競爭力，更關鍵的是基于企業已有的規模，在網絡貨運的重度運營的推動下，必將快速擴大企業的規模和服務能力，向下精細化的運營整合好資源，既能降低企業自身的成本，還能讓標準化的服務成為企業競爭力，去獲取更多的業務，那企業的轉型變革就算走通了。