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對于想成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)來說，無車承運(yùn)人和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)哪個(gè)好

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-06-30 16:46:07

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無車承運(yùn)人試點(diǎn)政策推行兩年多以來，在整合貨源和運(yùn)力以及降低物流成本等方面發(fā)揮著顯著作用，激發(fā)了行業(yè)大膽創(chuàng)新和蓬勃發(fā)展。無車承運(yùn)人經(jīng)歷了三段歷史浪潮：違規(guī)運(yùn)營階段，萌芽階段、分水嶺階段。最終在2020年，將無車承運(yùn)人正式更名為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。

“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的特點(diǎn)是無車和輕資產(chǎn)，本質(zhì)和核心是承運(yùn)人，可以提高運(yùn)輸效率、縮短運(yùn)輸鏈，促進(jìn)資產(chǎn)與經(jīng)營的有效分離。”李彥林表示，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)屬于典型的技術(shù)密集型加管理密集型企業(yè)，有天然的平臺經(jīng)濟(jì)特征、輕資產(chǎn)運(yùn)作，有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的賠付能力，并具有較強(qiáng)的資源整合能力。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺是準(zhǔn)入許可，而信息撮合平臺更多的是備案管理。對于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的準(zhǔn)入，對于線上服務(wù)能力是有一定要求。同時(shí)由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的特點(diǎn)之一是要?jiǎng)討B(tài)接入，因此省級交通主管部門會進(jìn)行省域內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的監(jiān)測，同時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)也會上傳到交通運(yùn)輸部里的網(wǎng)絡(luò)信息交互系統(tǒng)。

2020年可以說是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)元年，從原來的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)的搶名額到現(xiàn)在資質(zhì)申辦的全面開放，這是中國物流運(yùn)輸行業(yè)的一次全面升級，也是一場重要的發(fā)展變革。從網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的運(yùn)營模式來看有兩種，結(jié)算平臺及傳統(tǒng)物流公司升級。

（1）結(jié)算平臺：隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展，結(jié)算平臺將逐漸轉(zhuǎn)向稅務(wù)優(yōu)化與物流金融相結(jié)合的綜合方案。

（2）傳統(tǒng)物流公司向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的升級，這將成為未來的市場主力軍。物流公司有稅務(wù)合規(guī)的內(nèi)生需求，升級為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)后，在稅費(fèi)成本和合規(guī)性上將得到有效的解決，必然會帶動業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長。另一方面，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的業(yè)務(wù)模式幫助傳統(tǒng)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的電子化，將幫助企業(yè)打通基于數(shù)據(jù)征信的融資通道。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在整個(gè)發(fā)展的過程中，從利益的角度出發(fā)會呈現(xiàn)以下方向：依托網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的多角色（貨主、承運(yùn)商、司機(jī)）在線平臺，提供金融、保險(xiǎn)、油卡、ETC、配件等多種增值服務(wù)，建立業(yè)務(wù)閉環(huán)，豐富營收手段。關(guān)注好伙伴。了解更多訊息。

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