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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺哪個比較好，運(yùn)營難點(diǎn)都有哪些

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時間：2021-08-27 16:52:45

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無車承運(yùn)人試點(diǎn)在2019年12月31日正式結(jié)束，而《辦法》自2020年1月1日起正式實(shí)施，有效期為兩年，更名為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。隨之而來的是各企業(yè)頭疼的問題，那就是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺哪個比較好？運(yùn)營難嗎？下面好伙伴帶大家一起來看最終答案。

首先要知道的是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的關(guān)鍵性特點(diǎn)：

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺需要整合社會上大量的松散運(yùn)力資源（也就是載貨汽車和駕駛員）；

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)面對托運(yùn)人的時候是承運(yùn)人的身份，而面對實(shí)際承運(yùn)人時又是托運(yùn)人的身份；

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)向托運(yùn)人開具道路運(yùn)輸增值稅專用發(fā)票；

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)是承擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險的第一責(zé)任人；

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺需要持續(xù)的獲得貨源信息。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)必須由互聯(lián)網(wǎng)平臺作為支撐體系；

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)沒有也無需擁有貨運(yùn)車輛及駕駛員，以輕資產(chǎn)模式運(yùn)營；

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的平臺哪個好不是說任意平臺就可以，針對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺都是有門檻的不是傳統(tǒng)上的“技術(shù)+貨運(yùn)公司”即可，而是平臺必須滿足相關(guān)部門要求的八大功能九大流程，這樣的系統(tǒng)才能算是合規(guī)的；其次需要考慮研發(fā)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)的實(shí)力背景，最好是物流行業(yè)的，這樣開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺會更加貼近物流運(yùn)營實(shí)際需求；最后咱們要考慮的是平臺迭代及維護(hù)問題，這個在平臺中是非常重要的一環(huán)，只有保證這一點(diǎn)，才會運(yùn)營平臺才會走得更加平穩(wěn)甚至是更遠(yuǎn)。

最后一起來看看運(yùn)營難點(diǎn)，以客戶為中心，是互聯(lián)網(wǎng)時代的服務(wù)核心。圍繞這一理念，新興物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)均在積極以數(shù)字科技重構(gòu)物流服務(wù)全流程，通過線上便捷的業(yè)務(wù)系統(tǒng)與智能數(shù)據(jù)分析，提升綜合解決方案能力，升級客戶體驗(yàn)、履約質(zhì)量與效率，而現(xiàn)今政策推動的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺更加催化行業(yè)的大升級。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺想要實(shí)現(xiàn)發(fā)展，一方面要向貨主提供優(yōu)質(zhì)、高性價比的服務(wù)，降低物流成本；另一方面提高承運(yùn)方的承運(yùn)機(jī)會，有效降低空駛率、增加車主收入。

通過自身的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)科學(xué)的調(diào)度、整合和資源優(yōu)化。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺想要擁有更多的市場空間，都需要不斷提升自己的服務(wù)水平，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)發(fā)展速度的提升和廣度的拓展。

總結(jié)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)哪個比較好，好伙伴認(rèn)為企業(yè)需要多維度去考量，看是否符合企業(yè)自身需求，只需選擇適合自己的，那么后期運(yùn)營難點(diǎn)就不再是問題。

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺哪個比較好，運(yùn)營難點(diǎn)都有哪些