為什么發展網絡貨運,網絡貨運的行業規范

一.促進行業規范和有序發展的需要

運營隊伍有準入許可，年度審驗，行政處罰，表現情況是主體眾多、經營分散、高流動性，最終造成的結果是超限超載、違法違規、非誠信經營網絡貨運有運力資格審查，在線誠信考核，統一服務標準，，表現的情況是718的經營業戶，1389萬輛貨車，2138萬的從業人員。能夠通過市場化手段約束企業行平臺的雙重身份在網絡貨運模式中，網絡貨運平臺身上有著雙重身份。面對貨主，也就是托運人，平臺是以承運人身份與其簽訂運輸服務合同，并且承擔承運人責任，以“交通運輸服務”9%的增值稅稅率給委托方（貨主）開具增值稅專用發票。同時，平臺又委托實際承運人來完成運輸服務，平臺可以為符合要求的實際承運人代開3%增值稅專用發票。

二.為什么發展網絡貨運？

1.轉型發展需要

網絡貨運的核心目的是為了實現我國物流行業的“降本增效”，傳統物流企業本身就急需轉型升級，加上疫情沖擊，各行各業的數字化進程紛紛加快，在國家政策的大力支持下，人工智能、大數據、物聯網、云計算等前沿科技迅速發展，為網絡貨運從試點到正式啟動奠定了基礎。網絡貨運（原無車承運人）平臺和智慧物流解決方案可以在物流運作、物流管理以及物流組織等方面顯著提升物流業的發展水平，對于推動物流行業降本增效以及促進物流行業高質量發展，促進企業升級轉型方面具有非常重要的作用。

2.減少中間環節，價格更透明

傳統物流貨主與貨車司機間溝通不流暢且信息銜接不上。網絡貨運模式在應用上進行了創新，將創新與運力競價機制結合，利用大數據解決存在的運力問題，用競價機制解決運費的問題。通過相應機制，讓貨主發單，司機搶單，徹底打破原有的“熟人交易”與“區域化市場壁壘”，把運費定價權交還給市場，從而使物流價格合理透明，極大限度地降低貨運成本。整合全國的貨運資源，為貨主、貨車司機提供了直接溝通的渠道，運價自然下降。