網絡貨運的前身無車承運

最近，隨著網絡貨運試點工作的興起 ，“網絡貨運人”這個概念似乎一夜之間火了起來，不少物流人為之心頭一振。網絡貨運人什么來頭？什么樣的公司才能申請試點成為網絡貨運人？中國的物流市場環境能培養出自己的羅賓遜嗎？他和無車承運到底有什么區別，接下來，就先為大家介紹一下無車承運。

無車承運人是什么？

網絡搜素“無車承運人”關鍵詞，百度百科給出的解釋是：不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位，由美國Truck Broker（貨車經紀人）這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸。它具有以下特點：

1、雙重身份：對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人。

2、沒有車輛：無車承運人沒有自有車輛，且不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作。

3、收入來源：主要是規模化的“批發”運輸而產生的運費差價。

與傳統物流相比，無車承運人的優勢在哪里？

2016年8月26日，交通運輸部辦公廳印發《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》（以下簡稱意見），如今已經在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。國家層面如此“青睞”無車承運人，是因為它有著比傳統物流無可比擬的優勢。

1、信息化程度高。無車承運建立在互聯網之上，擁有發達的信息化網絡，掌握龐大的貨源信息，通過對實體資源的有效整合，從而實現虛擬與實體網絡的有效結合，提高了物流運作的整體效率。

2、資金利用高效。由于無車承運人無需購買運輸車輛，輕資產運營的特點一方面降低了企業規模擴張的成本，另一方面企業可以將有限的資金用于信息資源的獲取環節，擴大無車承運業務的輻射范圍，增強企業的核心競爭力。

3、管理靈活，御險能力強。無車承運人具有先進的物流發展理念和豐富的管理經驗，擁有敏捷的市場反應能力，可以根據市場供求變化實時調整發展策略，具有較高的抗風險能力