網絡貨運通過“標準化+”優化商貿流通服務業的管理和服務流程，構建方便、快捷、安全的流通網絡，提升管理水平和服務質量，促進標準化與各類流通新業態深度融合，提升商貿流通服務業整體效益，那么如何用網絡貨運平臺增值，下面仔細來看。
營改增后增值稅發票成為硬通貨：實施“營改增”后，對物流業由原來“全額征收”的營業稅改為“環環征收，稅不重征”的增值稅，打通了第二、三產業間的增值稅抵扣鏈條，改變了原先每流轉一次都要全額納一次稅的格局，更是突破了長期以來物流行業出于節稅而考慮的做大做全的經營模式
政策紅利：平臺業務具有跨區域性，所以帶來和稅金效應是非常龐大的，在對缺乏稅收的地方，這是很有吸引力，在稅返上也進行大力支持。
附加產品：由于業務流較大，業務鏈條涉及的金融、油、保險等都可以切入進去。
真實數據：由于網絡貨運對訂單真實有效性和三流一致性有要求，所以以前求之不得的貨主信息、車輛信息等都可以打包進來，并且形成的是實實在在并合規的交易數據，整體數據非常好看。
平臺孵化：經過無車承運階段的摸索，有一定的盈利模式，進行對下游方進行孵化，好伙伴協助他們申報平臺、提供系統等更進一步構造一個緊密的協作體系。
無論是交通運輸部還與發改委出臺的政策文件，都把網絡貨運拓展多式聯運作為重點鼓勵方面。隨著改革的深入，未來在政策方面不會有很多的政策障礙。未來企業只要擁有了網絡貨運的資質，就可以來做其他的多式聯運業務，搶占市場，贏得競爭發展的主動權。
大數據和云計算等發展給了聚焦細分領域的互聯網企業發展網絡貨運業務提供了絕佳的機會。以能夠提供貨運車輛的定位與管理服務為核心優勢，提供全運輸流程的監控和跟蹤等服務，以此增加客戶粘性，積累客戶資源。
