中小型企業進退兩難，巨頭企業也不是一帆風順，在5月14日，交通運輸部等交通運輸新業態協同監管部際聯席會議8家成員單位對滴滴出行、首汽約車、曹操出行、美團出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、滿幫、貨拉拉、快狗打車等10家交通運輸新業態平臺公司進行聯合約談。
約談指出，部分企業存在抽成比例高、壟斷貨運、貨源信息、惡意壓低運價、運力分配不透明等行為，嚴重危害市場健康，要求它們進行整改。滿幫、貨拉拉作為貨運行業巨頭，被交通部點名整改。最近，又傳出滴滴下架，運滿滿、貨車幫被網絡安全審查的消息，網絡貨運行業禍不單行。在上述背景下，網絡貨運平臺的未來在何方？
網絡貨運從業者不必太悲觀，只要將合規運營牢記于心，一定會迎來行業的春天。未來，在運營過程中這兩點尤為重要，一是確保數據安全，二是確保稅務合規。由于網絡貨運是以平臺為載體，在大數據、云計算等加持下，司機、貨主、交易等信息會集聚在平臺上，一旦泄露，對三方來說都將是巨大的損失。此外，網絡貨運還涉及進項抵扣環節，容易被不法分子鉆空子，滋生重復開票、異地抵扣、買賣發票等違法行為，擾亂市場秩序，違背三流合一的基本原則。
未來，無論是車貨匹配，還是發展增值業務，網絡貨運企業業務開展一定是建立在合規的基礎上，遵循政策要求，不斷優化服務水平，實現差異化競爭、多元化發展。
即將進入2021年下半年，今年對于網絡貨運從業者來說可謂困難重重。經歷第一年的爆發式增長，第二年國家加強網絡貨運監管，各地區政策逐漸收緊，某些地區還出現市場飽和、暫停招商的現象。目前的現狀對中小型網絡貨運企業很不友好，資本的入局更是壓縮了它們的生存空間，市場的競爭不再是服務與質量的比拼，開始向資本的較量偏移。
