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助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)核心競爭力。

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明年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)又將面臨哪些新風(fēng)向？

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時間：2021-10-08 16:10:53

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大家都知道現(xiàn)在各物流企業(yè)正大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，可重塑物流領(lǐng)域與生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共享，優(yōu)化自身產(chǎn)業(yè)布局，要發(fā)展必然是指南針指明方向，就目前發(fā)展趨勢來看，明天網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)又將面臨哪些新風(fēng)向？

首先我們都知道，目前我國物流行業(yè)仍存在不少問題，主要為：一是產(chǎn)業(yè)布局不合理，行業(yè)集中度低；二是企業(yè)“散、亂、小”，缺乏競爭力；三是物流成本高，企業(yè)效益差；四是業(yè)務(wù)功能單一，增值服務(wù)缺失。此外，信息化、科技化水平不高；管理理念和運(yùn)營模式落后；法制意識薄弱，缺乏自律性等問題，那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的到來可以促使物流行業(yè)得到哪些方向的升級轉(zhuǎn)變。

1、平臺自有生態(tài)體系建設(shè)初見雛形。據(jù)專業(yè)人士統(tǒng)計，2019年公路運(yùn)價指數(shù)整體平穩(wěn)且處于低位運(yùn)行。運(yùn)費(fèi)價格的持續(xù)走低使得物流企業(yè)利潤空間不斷被擠壓，需要通過運(yùn)營模式創(chuàng)新拓展盈利渠道。部分龍頭平臺型企業(yè)開始布局自有生態(tài)體系，為用戶提供維修、保養(yǎng)、救援、油品、ETC、金融保險等增值服務(wù)，豐富企業(yè)利潤來源，構(gòu)建良性生態(tài)循環(huán)體系。

2、國家大力支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟(jì)是生產(chǎn)力新的組織方式，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動能，對優(yōu)化資源配置、促進(jìn)跨界融通發(fā)展和大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新、推動產(chǎn)業(yè)升級、拓展消費(fèi)市場尤其是增加就業(yè)，都有重要作用。這表明，互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟(jì)已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略層面，將成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施，物流平臺的發(fā)展將迎來重大的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

3、在政策監(jiān)管趨嚴(yán)，市場要求更高。資本整體遇冷等多因素共同作用下，2018年物流行業(yè)融資迎來分水嶺，與2017年相比融資金額從2017年創(chuàng)紀(jì)錄的1762.59億元下降至862.02億元，2019年上半年融資額持續(xù)下降，僅為2018年全年的27%。但人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)支撐的物流平臺科技產(chǎn)品成為“最吸金”的領(lǐng)域。要想在這個領(lǐng)域獲得份額，就必須利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造高品質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)。

最后好伙伴想說的是想要立足網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場，必須具備敏感的嗅覺，利用各地政府部門的政策支持，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及數(shù)據(jù)來打造屬于專屬的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，加強(qiáng)貨主、司機(jī)、平臺合作的穩(wěn)定性，促進(jìn)生產(chǎn)效率、資源配置能力和交易效率的提升。》》想要申報網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)？

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