牌照只是第一步，網絡貨運企業還有很長的路要走

在新興技術和利好政策的雙重支持下，物流企業紛紛加入到發展網絡貨運的大軍中，一步步探索運營模式，挖掘行業第二增長曲線，推動傳統物流數字化轉型。各地積極響應交通運輸部和國家稅務總局兩部門號召，明確網絡貨運牌照申請流程，讓企業申請有章可循，在全國掀起牌照申請的浪潮。據悉，如今已經有800家網絡貨運企業通過層層審核，成功拿到網絡貨運牌照，實現證照齊全、合規運營。牌照只是第一步，網絡貨運企業還有很長的路要走。那發展方向是在哪里呢？需要了我們對什么地方進行了解。
 

一、建立信用機制

傳統貨運模式下，貨源信息、車輛信息、貨運交易需求等全在線下運力市場的一塊小黑板中，車貨信息只能在小區域內流通，且存在嚴重的效率低下、信息延遲、信息不對稱現象，這也是后來導致“熟人經濟”模式盛行的原因。有了熟人牽線，雙方的交易建立在信用的基礎上，一旦出現問題，雙方的權益可以得到保障。網絡貨運模式中，車貨匹配是基于大數據、人工智能等技術上展開的，利用用戶行為數據刻畫用戶畫像，通過智能推薦精準觸達用戶需求，最終促使交易達成。但這種模式屬于去中介化，無“熟人”牽線，如何讓司機送貨安心、讓貨主交貨放心？信用評價機制比不可少。網絡貨運企業須在平臺上嵌入信用評價模塊，提供信用積分、服務評價等功能，讓司機和貨主在彼此選擇時有判斷依據。
 

二、擴展增值服務

未來，網絡貨運企業的盈利點不僅僅在于車貨匹配、稅務籌劃，保險、金融、車后市場等成為新的掘金點。網絡貨運企業要把握市場動向，延伸服務鏈條，擴展增值服務，將保險企業、金融機構、車輛維修公司等一并引入平臺中，為用戶提供一站式服務，打造共贏、共生、共榮的貨運物流生態圈。
 

三、確保稅務合規

稅務是網絡貨運企業需要嚴格把關的一環，首先，企業要將平臺與省級監測平臺、稅務監測平臺對接，完成平臺數據的上傳，配合國家部門的日常監管工作；其次，企業在開展業務時，必須確保平臺數據的真實性和實時性，杜絕事后補錄的行為，有效防范虛假開票、重復開票等操作，確保稅務合規。
 
不過，拿到牌照只是第一步，隨著行業監管力度的加大以及同質化競爭日益嚴重，網絡貨運企業要想實現持續發展、塑造核心競爭力還有很長的路要走。未來網絡貨運企業可以從以上幾個方面發力，為市場競爭增加籌碼！