國(guó)家出臺(tái)政策鼓勵(lì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的三大理由

關(guān)注物流行業(yè)的人都知道網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是今年的風(fēng)口行業(yè)，也是國(guó)家大力支持的新興行業(yè)。截止目前，國(guó)家交通部等相關(guān)部門(mén)已經(jīng)相繼出臺(tái)多個(gè)政策鼓勵(lì)、引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，各地方財(cái)政局、稅務(wù)局也陸續(xù)頒布稅收優(yōu)惠政策、人才扶持政策，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的壯大提供一片沃土，創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，吸引更多玩家入場(chǎng)、資本下注。為什么“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”行業(yè)自誕生起就被如此優(yōu)待？你了解國(guó)家出臺(tái)政策鼓勵(lì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的三大理由。
 

理由一：整頓稅務(wù)亂象 確保稅務(wù)合規(guī)

在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)之前，傳統(tǒng)的貨運(yùn)交易模式中，個(gè)體司機(jī)不具備開(kāi)發(fā)票的資質(zhì)，無(wú)法繳納個(gè)人所得稅，有的物流企業(yè)為了增加進(jìn)項(xiàng)抵扣，“買(mǎi)票賣(mài)票”、“白條入賬”等不良之風(fēng)盛行，這極大增加了稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式誕生后，運(yùn)輸過(guò)程中的每一筆交易平臺(tái)均有詳細(xì)的記錄，此外平臺(tái)還提供相應(yīng)的接口，可直接與當(dāng)?shù)囟悇?wù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)接，通過(guò)輸入運(yùn)單號(hào)即可查詢(xún)業(yè)務(wù)的真實(shí)性，有效避免虛假開(kāi)票等違規(guī)操作，確保票據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)。

理由二：重新分配物流資源 賦能行業(yè)新價(jià)值

在過(guò)去，貨主和司機(jī)雙方供求信息經(jīng)過(guò)中間商層層傳遞后，存在極大的不對(duì)稱(chēng)性和延遲性，受季節(jié)因素、訂單緊急程度等影響運(yùn)輸價(jià)格波動(dòng)較大，物流資源閑置現(xiàn)象嚴(yán)重。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)打破“無(wú)貨可運(yùn)、無(wú)車(chē)可尋”的困局，通過(guò)平臺(tái)將各方資源整合集中，在大數(shù)據(jù)、人工智能的支持下，完成精確匹配，讓物流、資金流、信息流重新流動(dòng)起來(lái)，激發(fā)物流行業(yè)活力，打造全新數(shù)字化物流供應(yīng)鏈，賦能行業(yè)新價(jià)值。

理由三：實(shí)現(xiàn)降本增效 推動(dòng)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)一方面依托大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)可降低司機(jī)空返率，節(jié)約運(yùn)輸成本；另一方面，平臺(tái)具備臨時(shí)稅務(wù)登記資質(zhì)，可幫助個(gè)體司機(jī)代開(kāi)發(fā)票，增加物流企業(yè)進(jìn)項(xiàng)抵扣，減輕稅負(fù)壓力；此外，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)可以聯(lián)合金融、保險(xiǎn)、油氣企業(yè)，通過(guò)為用戶(hù)提供增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)發(fā)展、合作共贏。

國(guó)家對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)直接影響到整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的高效匹配，因?yàn)檫@樣更加的讓貨運(yùn)車(chē)司機(jī)的高效匹配，也能夠讓貨物最快的速度內(nèi)到達(dá)目的地。對(duì)我們來(lái)說(shuō)這個(gè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)來(lái)說(shuō)是非常重要的。再則成本的降低同時(shí)司機(jī)報(bào)稅可以直接找企業(yè)并不需要到稅務(wù)局跑，這樣時(shí)間和精力也節(jié)約了。》》》網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)咨詢(xún)