進入2021，網絡貨運發生哪些新的變化？

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-10-18 13:49:33

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對于大眾來說，網絡貨運是個新名詞，但這種模式由來已久，早年間的無車承運人便是網絡貨運的前身，他們都指的是無運輸工具，但是承擔運輸責任與義務的經營者。為什么“無車承運”要更名為“網絡貨運”呢？為了出臺新的指導政策，提高行業的準入門檻，規范行業發展；為了響應國家發展“互聯網+高效物流”的號召，加快現代化物流體系建設，我想“網絡”一詞背后的深意應該是借助互聯網技術實現人、車、貨的互聯互通，用技術創新推動傳統行業變革。經過各企業的實踐探索，與2020年相比，進入2021的網絡貨運發生了哪些可喜的變化？

一、由同質化競爭走向差異化競爭

一開始大批企業的瘋狂涌入導致市場競爭失衡，部分企業并未理解網絡貨運的本質，為了獲取政策紅利盲目跟風轉型，模仿同行企業搭建類似功能的平臺，導致同質化競爭十分嚴重，企業逐漸在市場中失去了競爭優勢。
經過一年的發展，企業開始明白要想長久發展，必須要建立長板，打造獨有的競爭優勢，行業競爭開始趨向細分化，根據所處地域不同、涉及領域不同分為不同的競爭陣營。

二、由靜態監管變為動態監管

網絡貨運起步初期，行業監管體系尚未完善，以事后靜態監管為主，待貨運交易結束后，各部門再逐一考察各企業業務的真實性和稅務的規范性。隨著多部門聯合監管體系的構建，依托稅務大數據、平臺大數據，行業監管由靜態向動態轉變，通過系統的互聯互通實現數據的實時上傳，一旦出現運營異常或稅務風險，監管系統會自動提醒，對風險采取事前防范、事中控制、事后監督的態度。

三、由數字化邁入數智化

在大數據、云計算、區塊鏈等數字化技術的加持下，企業的數字化水平大大提升，實現貨主、供應商、金融機構、保險企業、承運商等上下游企業的連接，延伸出物流金融、保險、維修等增值業務，推動貨運行業向數智化時代邁進。

對于大眾來說，網絡貨運是個新名詞，但這種模式由來已久，早年間的無車承運人便是網絡貨運的前身，他們都指的是無運輸工具，但是承擔運輸責任與義務的經營者。為什么“無車承運”要更名為“網絡貨運”呢？為了出臺新的指導政策，提高行業的準入門檻，規范行業發展。