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運價持續(xù)降低，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺未來在哪？

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時間：2021-10-18 14:02:23

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：115

目前我國卡車司機(jī)有近三千萬人，據(jù)大多數(shù)卡友反饋，在網(wǎng)絡(luò)貨運興起之際，卡友們確實享受到網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的各項補(bǔ)貼，在大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的加持下，貨源信息變得“唾手可得”，卡友們無需再繳納信息中介費，貨車空駛率也大大降低。但后來隨著各方勢力的涌入，貨運市場變得魚龍混雜，不但各種補(bǔ)貼逐漸取消，部分平臺推出會員機(jī)制，要求托運方和承運方充值會員后才能享受一些權(quán)益，甚至有平臺一味壓低運價吸引托運方入駐，罔顧承運商利益，讓承運商們苦不堪言。隨著各部門監(jiān)管力度只增不減，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺該何去何從？

一、免費提供貨源信息

在過去，不少人靠著貨源信息從中賺錢，貨運交易存在嚴(yán)重的地域限制。為了改善這一現(xiàn)狀，網(wǎng)絡(luò)貨運模式應(yīng)運而出，將全國的貨運信息與平臺上的用戶共享，擴(kuò)大貨運交易范圍，優(yōu)化物流資源配置。貨源信息免費是初心，是網(wǎng)絡(luò)貨運可持續(xù)發(fā)展的前提，不是經(jīng)營商用來賺取信息費的，壟斷貨運信息，干預(yù)貨運市場定價，這與網(wǎng)絡(luò)貨運的本質(zhì)背道而馳。

三、營造公平競爭的市場環(huán)境

平臺的優(yōu)勢貨源不應(yīng)只開放給會員用戶，它的分配是以運力信息以及誠信度等因素為依據(jù)的，而不是取決于用戶在平臺的充值額度，為承運商營造公平競爭的市場環(huán)境，改善卡車司機(jī)們的生存現(xiàn)狀。

二、建立完善的服務(wù)機(jī)制

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺經(jīng)營者不僅要豐富平臺服務(wù)，還要建立完善的服務(wù)機(jī)制，為托運方和承運商提供良好的體驗。平臺還需要配備專業(yè)的客服團(tuán)隊，針對用戶對司機(jī)、貨主的投訴進(jìn)行處理、反饋，及時解決用戶的問題，而不是對問題進(jìn)行冷處理。

部分承運商向相關(guān)部門反饋，希望整改上述情況，為承運商們打造良性競爭環(huán)境，增加承運商的盈利空間。近日，交通部發(fā)文對此事進(jìn)行表態(tài)，聲明嚴(yán)禁平臺誘導(dǎo)貨車司機(jī)進(jìn)行低價競爭，并且將進(jìn)一步加強(qiáng)運行監(jiān)測分析。此文一出，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺經(jīng)營者們警鈴大作，紛紛整改平臺，整個貨運市場將迎來比較大的變化。

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