從宏觀角度上審視網絡貨運平臺的社會價值有哪些

在國家政策的扶持下，網絡貨運發展如火如荼，為物流行業的全新升級改造做好了鋪墊。但與此同時，也存在一些不滿的聲音，今天我們重點討論下“平臺壓低運價”這一話題。

當下，有一些貨運平臺實行會員機制，對入駐的司機、貨主雙方收取會員費，還一定程度壓低運價，導致部分卡友利益受損，所以一些卡友認為網絡貨運平臺削弱了自身利益，甚至要求取締平臺，但顯然網絡貨運平臺的出現相較于傳統渠道找貨優勢良多。

首先，傳統的找貨不僅要親自去到線下獲取信息，耗時耗力，而且貨主和司機獲取的運費也是經過信息部、黃牛等吃過回扣后的標價。冗長的鏈條導致配貨時間長，相互之間溝通不及時，效率低下。如今司機、貨主只需在手機app上輸入信息，足不出戶線上便可輕松獲取資源，大大縮短配貨時間，車貨可以精準匹配，效率極高。

無論是傳統找貨還是網絡貨運平臺，存在一定的競價都是正常現象。作為提供資源的第三方，肯定是要有盈利的，這是基礎的經濟原則，所以大家應該從宏觀角度上審視網絡貨運平臺，而不是從某個點出發否定平臺的價值。

傳統找貨方式長期存在“圈層化”的現象，因為基本都是靠熟客、親戚朋友或者是找關系介紹，有人脈資源的卡友自然不愁貨源，但這種模式對新人卡車司機就非常不友好了，新人卡友可能面臨淘汰出局的情況。受經濟條件及文化水平等因素限制，我國存在一大批無業年輕群體，而貨運行業門檻低正好可以解決這部分人群就業的問題，所以從國家角度來看，網絡貨運平臺出現對于社會就業問題的解決也有重大意義，令整個行業信息透明化，簡潔化，資源共享化，讓財富不拘泥于少數人，人人都可以分一杯羹。

因此，大家要理性看待這些問題，導致運費下跌的原因難道只是因為貨運平臺的出現嗎？車貨供需關系、當下經濟環境以及相關政策等，都可能是誘發運費下跌的原因，得綜合來考量這些情況。

近幾年，政府也在陸續出臺系列政策引導網絡貨運行業合規化發展，如稅務合規、四流合一等，這一舉措無疑對整個物流行業的健康發展起到促進作用，平臺累計的運營數據也為政府的監管提供了有力保障。隨著網絡貨運平臺的日益成熟，可以優化我國物流運輸方式組合，最大程度節能減排，實現低碳綠色可持續發展的目標，所以網絡貨運的推行，是物流行業的一次變革，是社會的重大進步。