市場主體依然突出.. 截至2017年底，四川貨運(yùn)經(jīng)營者25.12萬戶，平均每戶2.2輛，雖有所上升，其中僅565戶為100多家貨車經(jīng)營者，23.78萬戶為個體經(jīng)營者，10家以下為貨車經(jīng)營者85.25％，貨運(yùn)企業(yè)集約化程度低，難以有效整合運(yùn)力，貨源等運(yùn)輸資源；其次，貨運(yùn)企業(yè)管理水平低，管理投入不足，與精細(xì)化，信息化，標(biāo)準(zhǔn)化，智能化等要求差距較大，難以滿足運(yùn)輸組織的要求，在這一背景下，無車承運(yùn)人應(yīng)運(yùn)而生，即無車承運(yùn)，這就要求必須要有無車承運(yùn)人平臺，且平臺的搭建要符合相關(guān)要求，這樣才滿足無車承運(yùn)人資質(zhì)的申請。
無車承運(yùn)人平臺是無車承運(yùn)人模式另一個博弈的籌碼。這是強(qiáng)大的、靈活的平臺，不僅支持對實(shí)際承運(yùn)人透明化管理，同時還支持企業(yè)，車隊等其他車型管理，確保合法合規(guī)，同時支持業(yè)務(wù)運(yùn)營；
可視化運(yùn)輸企業(yè)管理系統(tǒng)對接交通部，支持托運(yùn)人、平臺方實(shí)時信息查看車輛位置關(guān)系以及社會車輛技術(shù)路線偏離、超時未達(dá)等預(yù)警分析功能；還有實(shí)際承運(yùn)人的證件審核身份證、駕駛證、行駛證、道路交通運(yùn)輸證、自動審核，提升服務(wù)平臺審核工作效率、準(zhǔn)確率，支持經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)24小時運(yùn)作；
省部級監(jiān)控平臺的對接產(chǎn)品，不僅提供了省部級監(jiān)控平臺的對接功能，還可以對不符合數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警；同時可以對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，有效防止商業(yè)信息泄露；系統(tǒng)獨(dú)立部署，通過對平臺數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，分析和整合，用戶研究，產(chǎn)品支持，為企業(yè)決策提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持；
所有零擔(dān)業(yè)務(wù)通過平臺的系統(tǒng)管理；零擔(dān)業(yè)務(wù)發(fā)布貨運(yùn)信息，無車承運(yùn)系統(tǒng)的車輛運(yùn)營管理，駕駛運(yùn)費(fèi)結(jié)算，車輛運(yùn)單信息接收上傳、司機(jī)貨運(yùn)開發(fā)票，運(yùn)單等數(shù)據(jù)同步到省級平臺;
幫助客戶建立一致的流程，使得流程與其物流網(wǎng)絡(luò)無縫接軌；先進(jìn)的業(yè)務(wù)智能工具幫助客戶優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、避免額外成本；清楚了解供應(yīng)鏈運(yùn)營情況、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、將技術(shù)更好地連接到客戶的客戶和服務(wù)供貨商；提供戰(zhàn)略數(shù)據(jù)和報告，通過無車承運(yùn)人平臺，將業(yè)務(wù)流程自動化處理并提高數(shù)據(jù)質(zhì)量
