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“網絡貨運”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。“網絡貨運”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人。“網絡貨運”一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規模化的“批發”運輸而產生的運費差價。
如何加快推進網絡貨運業態模式創新變革激活物流...
近年來，隨著互聯網、大數據、人工智能、物聯網等信息技術的快速發展，物流領域應用場景不斷豐富，新業態、新模式層出不窮，顛覆了物流傳統行業格局，激活物流新市場、培育壯大新動能。從政府推動必要性、發展效益顯...
來源：好伙伴 發布時間：2022-01-10
閱讀量：445
網絡貨運平臺軟件系統哪家好？如何選擇？這里有...
《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》延期至2023年12月31日，好伙伴總結了一下，該辦法實行時間從2020年1月1日計算，有4年之久，相信在持續發展兩年后的今天物流市場將又發生翻天覆地的變化，據...
來源：好伙伴 發布時間：2022-01-06
閱讀量：535
網絡貨運需要哪些資質？其業務模式下的三方主體...
最近有人問《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》延期，其網絡貨運需要哪些資質？其業務模式下的三方主體都有哪些？是否與2020年的《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》要求一致。下面好伙伴帶大家仔細...
來源：好伙伴 發布時間：2022-01-05
閱讀量：686
網絡貨運經營區別于傳統運輸模式，關鍵看這4點...
我們都知道網絡貨運依托平臺進行貨物運輸，在這過程中既扮演著托運人的角色又是承運人，保障運輸安全。那么網絡貨運經營區別于傳統運輸模式都有哪些特點，好伙伴為您解憂。 1、市場格局不斷優化 排名前十位的網絡...
來源：好伙伴 發布時間：2022-01-04
閱讀量：583
物流公司辦理網絡貨運為什么一定要跟平臺合作？
無論是從傳統貨運到無車承運平臺的轉變，還是如今的網絡貨運平臺的升級，事實上，物流運輸近幾年正在快速成長。既然加入網絡貨運這么重要，為什么企業不選擇自己搭建網絡貨運平臺，而是要選擇跟專業的平臺合作，其優...
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-31
閱讀量：625
網絡貨運平臺企業可以為會員代開增值稅專用發票...
2019年9月，交通部會同稅務總局發布《交通運輸部 國家稅務總局關于印發的通知》（交運規〔2019〕12號，以下稱《辦法》)。從2020年1月1日起，物流平臺企業可按照《辦法》規定要求，申請經營范圍為...
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-31
閱讀量：548
物流運輸進化史：傳統貨運VS無車承運VS網絡...
物流運輸進化史要從上個世紀七八十年代說起，傳統運輸模式屬于整車運輸，貨主找到第三方物流公司進行運輸，由第三方物流公司負責車輛、司機的調配。由于信息獲取來源有限，過去的司機都是蹲點等活，且以個體司機運輸...
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-30
閱讀量：1263
大宗商品市場回落，加入網絡貨運能否“力挽狂瀾...
據最新數據顯示，2021四季度以來，大宗商品市場價格整體回落。截止12月1日，國內大眾商品價格指數BPI為1131點，較今年最高位1343點，已下降15.78%。
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-29
閱讀量：109
網絡貨運平臺運營存在哪些問題？該如何破解？
自2019年《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》實施以來，網絡貨運企業一路迅猛增長，截至今年獲取牌照企業已多達1700余家，一方面適時滿足了全社會降低貨物流通成本的迫切需求，推動了物流運輸行業跨越...
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-29
閱讀量：517
企業選擇網絡貨運平臺 最看中哪幾點？
?網絡貨運平臺的發展歷程主要分為：爆發增長階段、“無車承運人”階段、嚴格監管階段。隨著《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》的頒布，加速行業洗牌及裂變。
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-27
閱讀量：445
“互聯網+物流”產業鏈梳理 網絡貨運平臺快速...
網絡貨運平臺作為目前“互聯網+物流”的最典型代表，根據平臺參與方的優勢主要分為控貨型、開放型、服務型三大類。
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-24
閱讀量：219
”煤炭、鋼鐵企業運輸力提升”網絡貨運價值不止...
在所有大宗商品的公路運輸品類中，煤炭、鋼鐵和有色金屬占比近三分之二。運輸成本高，投資大，回報率低是企業目前的現狀。加入網絡貨運平臺是他們實現“數字化”轉型的一個開端。
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-24
閱讀量：482
